الآن، ننتقل إلى البحرية، ألمانيا وأسبانيا تكملان تجارب الغواصات من نوع AIP

دخلت المنافسة عالية المخاطر لتزويد البحرية الهندية بالغواصات التقليدية من الجيل التالي مرحلة حاسمة، حيث أكمل المتنافسون، من ألمانيا وإسبانيا، تجارب التقييم الميدانية التي تطلبت إثبات نظام الدفع الذي يمنح القوارب القدرة على البقاء تحت الماء لمدة تصل إلى أسبوعين.

تم إجراء الجولة الأولى من التجارب في ألمانيا، حيث نجحت شركة تصنيع المعدات الأصلية Thyssenkrupp Marine Systems (TKMS) في عرض نظام دفع تشغيلي مستقل عن الهواء (AIP) على غواصة لفريق البحرية الهندية.

وقال مسؤولون في الشركة شاركوا في العملية إن المعايير الفنية المحددة للتجارب قد تم استيفاؤها وأثبت القارب الألماني قدراته على التخفي كما هو مطلوب. وقال خليل رحمن الرئيس التنفيذي لشركة TKMS India: “لقد أظهرت TKMS بوضوح نظام AIP يعمل بكامل طاقته على متن غواصة ألمانية من الفئة 212 في البحر”.

ولكن هناك قضية أخرى مطروحة وهي أن خلايا الوقود التي تم عرضها في مشروع AIP لم تكن هي الخلايا المعروضة لتلبية متطلبات الهند. وتقول الشركة إنها بصدد تغيير مورد خلايا الوقود وسيتم تقديم خلايا مطورة. وتعد شركة TKMS الشريك الفني لشركة Mazagon Dockyards Limited، المقاول الرئيسي في المعركة من أجل عملية الشراء المقدرة بـ 43000 كرور روبية.

وأُجريت الجولة الثانية من التجارب الشهر الماضي في إسبانيا، حيث عرضت شركة نافانتيا تقنية AIP الخاصة بها، والتي تستخدم منهجية مختلفة عن تلك الموجودة في ألمانيا. وخلال التجارب، عرض الجانب الإسباني المكونات التي يمكن تركيبها على متن الغواصة، بالإضافة إلى نظام AIP تشغيلي لم يتم دمجه بعد على متن الغواصة، حسبما قال الأشخاص.

لا تمتلك شركة نافانتيا، التي تتعاون مع شركة لارسن آند توبرو في المسابقة، غواصة مزودة بنظام AIP في الوقت الحالي، وهي في طور دمجه في قارب مستقبلي. ومع ذلك، قام الجانب الإسباني بشحن بطاريات غواصة عاملة بنظام AIP الخاص بها على الأرض ثم قام بالغوص لعملية الاختبار.

الكرة الآن في ملعب البحرية الهندية حيث تقوم بإعداد تقارير تجارب التقييم الميدانية.