المراقبة البحرية: يقول المسؤولون إنه من المحتمل أن يتم الضغط على الطائرات بدون طيار للقيام بالمراقبة البحرية

قال مسؤولون يوم الأحد إن الأجهزة الأمنية تضع خططًا لتنفيذ أنظمة مراقبة بطائرات بدون طيار على طول منطقتي مومباي وجوا الساحليتين لتعزيز الأمن البحري. وقالوا إن ذلك يأتي في أعقاب الحادث الأخير حيث وصل ثلاثة أفراد من الكويت إلى بوابة الهند، مما يؤكد نقاط الضعف في الإعداد الأمني ​​الساحلي الحالي.

وكان الثلاثي – نيتسو ديتو (31 عامًا)، وفيجاي فيناي أنتوني (29 عامًا)، وجي ساهاياتا أنيش (29 عامًا) – قد أبحروا في المياه الهندية بعد هروبهم بقارب من صاحب العمل في الكويت، بدعوى سوء المعاملة.

عند استسلامهم للسلطات، تم القبض عليهم لانتهاكهم قواعد جواز السفر (الدخول إلى الهند). وأعرب المسؤولون عن مخاوفهم من إمكانية اندماج الأفراد بسهولة في السكان المحليين دون أن يتم اكتشافهم.

وقال المسؤولون إن تحليل الطب الشرعي لنظام تحديد المواقع العالمي (GPS) الخاص بهم كان به العديد من التصحيحات المفقودة، حيث ادعى الثلاثي أنهم قاموا بإيقاف تشغيل الجهاز لتوفير البطارية.

ويشعر المسؤولون أنه يمكن إساءة استخدامها من قبل العناصر المناهضة للوطن، ودعوا إلى استخدام الطائرات بدون طيار على نطاق واسع للحفاظ على المراقبة على طول الحدود البحرية للبلاد.

وقال المسؤولون إن المسوحات والتفتيشات البحرية التقليدية يجب أن تخضع لتحول مع دمج المركبات الجوية بدون طيار، لأن إدراج الطائرات بدون طيار – المسلحة بكاميرات وأجهزة استشعار عالية الدقة – من شأنه أن يحدث ثورة في كفاءة وفعالية التكلفة. هذه المهام. ومن خلال التقاط صور ومقاطع فيديو معقدة للسفن والهياكل البحرية والمناطق الساحلية، ستساعد الطائرات بدون طيار في عملية الحفاظ على المراقبة بدقة لا مثيل لها. وفي إشارة إلى الأحداث المأساوية التي وقعت في 26 تشرين الثاني (نوفمبر) 2008، عندما عاث إرهابيو جماعة عسكر الطيبة فساداً في مومباي، مما أدى إلى مقتل 166 شخصاً، أكد المسؤولون على الحاجة الملحة إلى زيادة إجراءات مراقبة السواحل.

وإدراكًا للحاجة إلى زيادة اليقظة، تشعر الأجهزة الأمنية أن نشر طائرات بدون طيار بعيدة المدى أمر لا بد منه لمراقبة الخط الساحلي الذي يبلغ طوله 652.6 كيلومترًا في ولاية ماهاراشترا وامتداده البالغ طوله 101.0 كيلومترًا في جوا.

إن شراء خفر السواحل لطائرات بدون طيار ذات قدرات متقدمة، بما في ذلك ميزات الإقلاع والهبوط العمودي، يمثل خطوة نحو تعزيز المراقبة والعمليات الأمنية ومهام البحث والإنقاذ.

ومع ذلك، يؤكد المسؤولون على ضرورة وجود طائرات بدون طيار إضافية مجهزة بقدرات رؤية ليلية طويلة المدى لاستباق التهديدات المحتملة الصادرة من الدول المجاورة، وخاصة باكستان.

ستكون الطائرات بدون طيار المجهزة بقدرات الرؤية الليلية والتصوير الحراري أمرًا حيويًا لمراقبة الحدود البحرية أثناء الليل أو الظروف الجوية السيئة حيث يمكنها اكتشاف العلامات الحرارية والأنشطة غير العادية في الحد الأدنى من حالات الإضاءة.

ويشعر المسؤولون أن الطائرات بدون طيار التي تتمتع بقدرات متطورة لتحديد الهوية والتتبع يمكنها التعرف على السفن التي لديها نظام التعرف الآلي (AIS) وتتبع تحركاتها.

ويؤكد الخط الساحلي الهندي الممتد الذي يبلغ طوله 7516.6 كيلومتراً والذي يمتد على تسع ولايات وأربعة أقاليم اتحادية، على حجم التحدي الأمني.

في أعقاب هجمات 26/11، اتخذت الحكومة مبادرات مختلفة لتحصين الدفاعات الساحلية ضد التهديدات البحرية، بما في ذلك دمج أصحاب المصلحة البحريين في إطار أمني ساحلي موحد، بدعم من إنشاء مراكز العمليات المشتركة (JOC) في المدن الساحلية الرئيسية.

ومن خلال المراقبة والتعاون على مدار الساعة والتي تم تسهيلها من خلال لجان العمليات المشتركة، تم إنشاء شبكة سلسة تضم فرق البحرية وخفر السواحل والشرطة البحرية بالولاية والجمارك ومكتب الاستخبارات وسلطات الموانئ، مما يؤكد الالتزام الجماعي بحماية حدود الهند الساحلية ضد هذه التهديدات. التهديدات المحتملة.