النقل تحتفى بمرور عام على تشغيل محطة تحيا مصر متعددة الأغراض بميناء الإسكندرية

أصدرت وزارة النقل تقريرا إعلاميا بمناسبة مرور عام على بدء التشغيل التجريبي لمحطة تحيا مصر متعددة الأغراض بميناء الإسكندرية. وتضمن التقرير النقاط التالية: :-

• في الثاني عشر من فبراير من العام الماضي (2023)، تم إطلاق أحد أهم المشروعات القومية في مجال النقل البحري، حيث تم التشغيل التجريبي لمحطة تحيا مصر (محطة متعددة الأغراض على أرصفة 55-62 بميناء الإسكندرية). بدأت بعد عمل دؤوب وكفاح متواصل على عدة محاور بالتوازي، سواء في إنشاء وتشييد البنية التحتية من ساحات وأرصفة بمواصفات عالمية، أو شراء وتركيب أحدث معدات مناولة البضائع، إلى جانب تركيب نظام معلوماتي قياسي النظام التكنولوجي، فضلا عن استقطاب وتجهيز طواقم التشغيل مع تنفيذ خطة تدريبية على أعلى مستوى داخل الدولة وخارجها، وكل ذلك على الرغم من تحديات أزمة كوفيد-19 والحرب الأوكرانية. كما نجحت الشركة في تأسيس شركة المشروع (محطة ترانس مصر) وتوج هذا الجهد بالافتتاح الرسمي للمحطة في 15 يونيو 2023، حيث كرمه رئيس الجمهورية في حفل كبير بحضور لفيف من الوزراء والقيادات التنفيذية في البلاد وأعضاء المجالس النيابية وكبار الشخصيات المحلية والدولية. المستثمرين الدوليين، ورموز المجتمع البحري العالمي..

• بعد مرور ما يقرب من عام على بدء تشغيل المحطة، وفي ظل الجهود التي تبذلها إدارتي التشغيل والتسويق لاستقطاب أكبر عدد من الخطوط الملاحية الدولية، نجحت شركة المشروع في التعاقد مع 6 خطوط ملاحية دولية مختلفة، والمزيد تم استقبال أكثر من 280 سفينة منذ بداية التشغيل التجريبي. وبالنسبة للمحطة حتى الآن فقد ارتفعت أيضًا معدلات الشحن والتفريغ والاستغلال الأمثل للأرصفة، مما مكن المحطة من استغلال إمكانياتها الفنية واستقبال السفن ذات الأحجام الكبيرة لأول مرة في ميناء الإسكندرية بحمولات أكبر. تتراوح من 9 إلى 12 ألف حاوية، وأخيراً 15 ألف حاوية. وفي الرابع من فبراير 2024 تمكنت المحطة من استقبال السفينة سي إم إيه سي جي إم تي روزفلت تابعة لخط الشحن الدولي سي ام ايه سي جي ام وهي أكبر سفينة حاويات تصل ميناء الإسكندرية حتى الآن، بحمولتها الإجمالية 150 ألف طن، وتستطيع حمل 15 ألف حاوية معادلة. يصل طوله إلى 366 مترًا، وعرضه 48 مترًا، وغاطسه 16 مترًا. وتم خلال رسو السفينة في المحطة مناولة 1860 حاوية. (الشحن / التفريغ)

• وبمتابعة معدلات أداء المحطة، بلغ معدل المناولة 230 ألف حاوية خلال هذا العام، ومن المخطط أن يرتفع المعدل سنوياً حتى تصل المحطة إلى طاقتها القصوى. .

• كما نجحت الشركة في المساهمة في دخول ميناء الإسكندرية كأحد محطات العبور في المستقبل وجعل المحطة مركزا رئيسيا لتجارة العبور في الشرق الأوسط حيث بلغت نسبة العبور من إجمالي التجارة حوالي 35% مما ساهم في فتح باب المنافسة لتجارة الترانزيت بالميناء..

• ومن الجدير بالذكر أن محطة تحيا مصر حصلت على المركز الرابع من حيث الإنتاجية في نظام المحطات التي تشرف الشركة على أدائها سي ام ايه سي جي ام العالمية والتي يصل عددها إلى 50 محطة حول العالم مما يدل على مدى تقدم المحطة وتطورها ومواكبتها للأنظمة العالمية. .

• وفي ظل التحديات التي تواجه الموانئ العربية اليوم، تمكنت محطة تحيا مصر من التغلب على أكبر التحديات وهي الاكتظاظ، حيث يعد نظام التسجيل المسبق للشاحنات من أهم الميزات التي تميز المحطة عن غيرها، وهذا ساهمت في تقليل وقت انتظار الحاويات من خلال التسجيل. مسبقاً للشاحنة، قبل وصولها إلى المحطة، بحيث يكون سائق الشاحنة المقرر وصولها – من خلال التواصل بينه وبين نظام إدارة المحطة – على علم بموعد وصوله، ومكان تفريغ الشاحنة، وأيضاً وقت المغادرة، لذلك تمكنت الشركة من ضغط وقت الشاحنة داخل المحطة بحيث لا يتجاوز 20 دقيقة، وهذا رقم قياسي. ولم تصلها أي محطة من قبل في مصر، حيث يزداد متوسط ​​زمن الشاحنات في المحطات الأخرى ليتضاعف هذا المعدل في بعض المحطات وفي حوض البحر الأبيض المتوسط، مما أدى إلى دورة زيادة حجم التداول وبالتالي إيرادات المحطات..

• كما تقوم الشركة حاليًا باتخاذ كافة الآليات والإجراءات لإصدار نظام جمركي للمحطة لمساعدة الشركات العالمية على جعل المحطة مركزًا رئيسيًا لتجارة وتوزيع بضائعها، مما سيجلب نوعية جديدة من البضائع إلى سوق النقل المصري.

• في إطار استراتيجية وزارة النقل لتطوير الموانئ البحرية وربطها بالموانئ الجافة والبرية من خلال شبكة السكك الحديدية لجعل مصر مركزًا عالميًا لحركة التجارة واللوجستيات، وتعزيز وتطوير النقل متعدد الوسائط بين محطات الحاويات البحرية ومحطات السكك الحديدية. لتعظيم حجم التجارة بدأت شركة المجموعة المصرية للمحطات متعددة الأغراض بالتعاون مع الهيئة العامة لميناء الإسكندرية في تطوير البنية الفوقية لاستخدام وإدارة وتشغيل محطة شحن الحاويات بالقطارات على الأرصفة (33-34) بمدينة الإسكندرية. ميناء الإسكندرية (RCS) وعلى مساحة 20 ألف متر مربع يوجد (4) خطوط سكك حديدية بإجمالي أطوال (1310) وذلك بهدف ربط ميناء الإسكندرية وتحديداً محطة تحيا مصر مع موانئ السادس من أكتوبر الجافة. أكتوبر والعين السخنة عبر شبكة السكك الحديدية لجعلها بوابة رئيسية لحركة التجارة لخطوط الشحن الدولية في مصر والشرق الأوسط.

• من ناحية أخرى، ومن الناحية العملياتية، يجري التعاون مع تحالف الغرابلي وشركتي 3A العالمية (G3A) والتي ستلعب دور الناقل حيث سيوفر التحالف أكثر من 3 قطارات أسبوعيا خلال فترة التشغيل الأولى حتى تصل إلى 3 إلى 5 قطارات يوميا بطاقة استيعابية 250 حاوية مكافأة من جميع الموانئ (ميناء دمياط، السادس من أكتوبر). ميناء أكتوبر الجاف، العاشر من رمضان، بورسعيد، ميناء السخنة) ومن المتوقع أن يبدأ تشغيل محطة شحن الحاويات بالقطار. (RCS) قبل النصف الأول من هذا العام.

• وتواصل الشركة بذل كافة الجهود لمواجهة الصعوبات والتحديات. وتقوم الشركة حالياً بتوسيع المبنى الجمركي ليشمل كافة أعضاء اللجان المشتركة استجابة لطلبات الجهات ذات العلاقة (الجمارك، جهات التفتيش الرقابي،…) لتسهيل عمليات التفتيش في ساحة المحطة. كما تم زيادة الطاقة التخزينية لساحات التخزين بالمحطة لتصبح (250) حاوية يومياً بدلاً من (150) وبذلك تصل الطاقة التخزينية الشهرية إلى (7500) حاوية بدلاً من (4500) حاوية.

• جدير بالذكر أن المحطة تضم ساحات تجارية بمساحة نصف مليون متر مربع، وتنقسم إلى 3 محطات تجارية (حاويات – بضائع عامة – سيارات). كما أن المحطة قادرة على استقبال من 6 إلى 7 سفن ذات حمولات كبيرة في نفس الوقت، ويبلغ طول أرصفة المحطة حوالي 2450 مترًا طوليًا وتساهم المحطة متعددة الأغراض في رفع تصنيف ميناء الإسكندرية، وتجعله مؤهلة لاستقبال السفن ذات الحمولة الكبيرة، حيث يصل أقصى عمق لها إلى 17.50 مترًا. كما تعد المحطة أحد الروافد الرئيسية للمحطة اللوجستية التي تم إنشاؤها خلف الميناء، وتساهم الهيئة العامة للموانئ في المشروع. الإسكندرية، وهيئة قناة السويس، والشركة القابضة للنقل البحري والبري، وشركة الإسكندرية لتداول الحاويات باستثمارات مصرية 100%، ويعمل بها أكثر من 95% من العمالة المصرية.