تايوان تحقق في سفينة مرتبطة بالصين بشأن تلف الكابل البحري
كتب: هاني كمال الدين
يعد الكابل التالف، الذي يتصل أيضًا بكوريا الجنوبية واليابان والصين والولايات المتحدة، واحدًا من أكثر من عشرة كابلات من الألياف الضوئية تساعد في الحفاظ على اتصال تايوان.
وذكرت شركة Chunghwa Telecom، المزود الرئيسي للاتصالات في تايوان، أنها تلقت إخطارًا بشأن تلف الكابل صباح الجمعة. وعلى الرغم من إعادة توجيه الاتصالات بسرعة، مما حال دون انقطاعات كبيرة، إلا أن الحادث أثار مخاوف بشأن أمن هذه الروابط الهشة، المعرضة للكسر بسبب زيادة النشاط البحري حول تايوان.
وفي وقت لاحق من ذلك اليوم، اعترض خفر السواحل التايواني سفينة شحن بالقرب من مدينة كيلونج الساحلية الشمالية، بالقرب من مكان وصول العديد من الكابلات البحرية إلى اليابسة. ووفقا لإدارة خفر السواحل التايوانية، فإن السفينة مملوكة لشركة في هونج كونج ومسجلة تحت علم كل من الكاميرون وتنزانيا. وذكرت إدارة خفر السواحل: “لا يمكن استبعاد احتمال قيام سفينة صينية ترفع علم الملاءمة بمضايقة المنطقة الرمادية”.
ويقول الخبراء إنه على الرغم من صعوبة تحديد ما إذا كان هذا الضرر متعمدا، إلا أنه يتماشى مع تكتيكات الترهيب الأوسع التي تمارسها الصين بهدف تقويض دفاعات تايوان. وأشار جريجوري بولينج، مدير مبادرة الشفافية البحرية الآسيوية في مركز الدراسات الاستراتيجية والدولية التايوانية، إلى أن “مثل هذه المضايقات كانت علامة محددة للإكراه الصيني ضد تايوان لعقود من الزمن، ولكن على مدى العامين الماضيين تصاعدت بالفعل”. وقد وصفت السلطات هذا الشكل من المضايقات بأنه تكتيك المنطقة الرمادية المصمم للتعطيل دون التصعيد إلى صراع مباشر. وأوضح ييسو تسينج، الباحث في معهد أبحاث الدفاع الوطني والأمن، أن هذه التصرفات يمكن أن تؤدي إلى إزالة حساسية تايوان بمرور الوقت. وقال تسينج: “هذا يعرض تايوان لخطر الوقوع على حين غرة في حالة نشوب صراع حقيقي”. ويبدو أن سفينة الشحن المشتبه بها، والتي حددها خفر السواحل التايوانية باسم “Shun Xing 39″، استخدمت مجموعتين من أجهزة تحديد الهوية التلقائية. أجهزة الإرسال والاستقبال للنظام (AIS). وكشفت بيانات تتبع السفن عن تناقضات تشير إلى أن الهوية الحقيقية للسفينة هي “Xing Shun 39”.
وبحسب ويليام كونروي، المحلل البحري في شركة Semaphore Maritime Solutions، فقد بثت السفينة موقعها تحت اسم “Shun Xing 39” وقت تعرض الكابل للتلف. وبعد وقت قصير من اعتراض السفينة، توقفت إشارة AIS تحت الاسم المزيف، وبدأ “Xing Shun 39” في إرسال موقعها. وقال كونروي، وفقًا لتقارير صحيفة نيويورك تايمز: “يشير هذا إلى أن “Xing Shun 39” هي الهوية الحقيقية للسفينة وأن “Shun Xing 39″ مزيفة”.
استحوذت شركة Jie Yang Trading Ltd ومقرها هونج كونج على ملكية Xing Shun 39 في أبريل 2024، وفقًا لسجلات السفن والشركات. وبينما حاولت السلطات التايوانية إجراء المزيد من التحقيقات، منعتهم ظروف البحر القاسية من الصعود إلى السفينة. وطلبت إدارة خفر السواحل منذ ذلك الحين المساعدة من كوريا الجنوبية، حيث ادعى طاقم السفينة أنهم كانوا متوجهين إليها.
يعكس هذا الحادث أحداثًا مماثلة في الماضي، بما في ذلك الأضرار التي لحقت بالكابلات البحرية بالقرب من جزر ماتسو النائية في تايوان. وفي الفترة بين عامي 2017 و2023، عانت هذه الكابلات من حوالي 30 انقطاعًا، بما في ذلك حادثتان مهمتان في العام الماضي تركتا سكان ماتسو يعانون من إنترنت غير مكتمل لعدة أشهر.
تسلط الاضطرابات المتكررة الضوء على حاجة تايوان إلى بنية تحتية مرنة للاتصالات. واستجابة لذلك، قامت حكومة تايوان بتطوير نظام احتياطي يتضمن أقمارًا صناعية في مدار أرضي منخفض للحفاظ على الاتصال أثناء الأزمات. وشدد المسؤولون على أهمية تجنب الاعتماد على شركة SpaceX التابعة لشركة Elon Musk بسبب علاقاتها التجارية الواسعة مع الصين.
وتكثفت الأنشطة البحرية الصينية، بما في ذلك نشر سفن الصيد العسكرية وسفن خفر السواحل، في السنوات الأخيرة. وفي الشهر الماضي، دخلت ما يقرب من 90 سفينة صينية المياه المحيطة بتايوان في أكبر عملية من نوعها منذ عقود. ورغم أن تايوان تشهد غارات متكررة من جانب جيش التحرير الشعبي الصيني في مجالها الجوي ومياهها، فإن أنشطة المنطقة الرمادية هذه تضيف طبقة أخرى من التوتر إلى الوضع المضطرب بالفعل.
وفي كل من تايوان وأوروبا، أصبحت الحوادث التي تنطوي على تلف الكابلات البحرية مثيرة للقلق بشكل متزايد. وأدى قطع كابلين من الألياف الضوئية في بحر البلطيق في نوفمبر/تشرين الثاني إلى إجراء تحقيقات استمرت لأسابيع بشأن سفينة تجارية ترفع العلم الصيني في المنطقة. وذكرت صحيفة نيويورك تايمز أن مثل هذه الأحداث تسلط الضوء على صعوبة التحقق مما إذا كانت هذه الاضطرابات هي أعمال تخريب متعمدة أو حوادث عرضية في المناطق البحرية المزدحمة.
“هل تقومون بنشر سفينة تابعة لخفر السواحل في كل مرة تكون هناك جرافة رملية غير قانونية، أو في هذه الحالة، سفينة مسجلة على علم الملاءمة ولها علاقات صينية تلحق الضرر بكابل بحري؟” سأل بولينج موضحًا التحدي الذي تواجهه السلطات عند اتخاذ قرار بشأن كيفية الاستجابة للحوادث ذات النوايا غير المؤكدة.
للمزيد : تابعنا هنا ، وللتواصل الاجتماعي تابعنا علي فيسبوك وتويتر .
اكتشاف المزيد من رأي الأمة
اشترك للحصول على أحدث التدوينات المرسلة إلى بريدك الإلكتروني.
