عرض: إدخال شركات القطاع الخاص في التصنيع الدفاعي أمر حيوي للمصلحة الوطنية
كتب: هاني كمال الدين
يشير مشروع C295 إلى دخول القطاع الخاص الهندي إلى منطقة كانت، حتى وقت قريب، مجالًا حصريًا لشركة HAL، الشركة الهندية الوحيدة المصنعة للطائرات العسكرية في القطاع العام. لقد جعلت شركة Tata Advance Systems Ltd (TASL)، الشريك الهندي لهذا المشروع، البلاد فخورة بالدخول في هذا المشروع الذي يمكن اعتباره نذيرًا لعصر جديد في مجال الطيران في البلاد. وينبغي أيضًا أن تجلب البهجة للقوات المسلحة التي كانت عالقة بطائرات AVRO 748 وAN32 القديمة. وستكون طائرات C295 مُغيرة لقواعد اللعبة ليس فقط بالنسبة لهم ولكن أيضًا للنظام البيئي للطيران في الهند.
إن قدرة القطاع الخاص في الهند على إنشاء مثل هذا المشروع المتطور مثل تجميع طائرات النقل العسكرية يشكل مؤشراً على إمكاناته الخفية التي تستغلها بيروقراطية المشتريات الدفاعية على مضض. تم زرع بذور مثل هذا المشروع الذي يبدو مستحيلاً عندما اتخذ وزير الدفاع السابق، الراحل آرون جايتلي، قرارًا جريئًا في عام 2014 بدعوة الشركات الخاصة الهندية، بالتعاون مع مصنعي المعدات الأصلية ذوي السمعة الطيبة من اختيارهم للمشاركة في طلب تقديم العروض للنقل المتوسط. الطائرات من خلال تكييف إجراءات الاستحواذ الدفاعي. لكن العملية برمتها وصلت إلى طريق مسدود عندما كان عرض تاتا وإيرباص هو العرض الوحيد الذي تم تلقيه. مثل هذه العروض الفردية عادة ما تكون غير مرحب بها، وهذا أمر مفهوم بسبب صعوبة اكتشاف الأسعار. أدى ذلك إلى مفاوضات مطولة وتم اتخاذ قرار بالمضي قدمًا في هذا المشروع. ولا بد أن ضغوط “صنع في الهند” ساعدت أيضًا في ترجيح كفة الميزان لصالح تطهير المشروع.
يمكن لشركة TASL المغامرة في المشروع بسبب غزوها الحذر والثابت في مجال الطيران لتصنيع مكونات الطيران الرئيسية المتعلقة بالتعويضات الدفاعية، أي التصنيع المحلي للأنظمة الفرعية ذات الصلة بالاستيراد كما هو مطلوب من قبل الموردين الأجانب.
سيكون مشروع SSN مشروعًا داخليًا للبحرية وكان وصوله متوقعًا منذ فترة طويلة خاصة بعد نجاح الهند مع شبكات SSBN المسلحة نوويًا. ولكن ما يثير الدهشة هو أن الأمر استغرق ما يقرب من ثماني سنوات حتى يصبح مشروع شبكة الأمان الاجتماعي حقيقة واقعة. وعلى الرغم من الحاجة الماسة إلى استبدال غواصاتنا التقليدية القديمة وبناء غواصات نووية، فإن تقدمنا كان بطيئا للغاية. لقد تحرك مشروع P75 لغواصات Scorpene بوتيرة بطيئة. المشروع الجديد، P75 (الهند)، لم ينطلق بعد. تعتبر الغواصات ذات أهمية استراتيجية كبيرة بالنسبة للهند، لدرجة أن التقدم البطيء في بناء الأسطول أمر غير معقول.
إن تصنيع طائرات النقل المتوسطة والغواصات النووية هي مشاريع طال انتظارها وتحتاج إلى تجديد أسطولنا القديم. وينطبق الشيء نفسه على أسراب طائراتنا المقاتلة. لقد كان سلاح الجو الإسرائيلي يفكر في فكرة الحصول على طائرات مقاتلة جديدة منذ سنوات، ولكن هناك تناقضًا غير ضروري فيما يتعلق بطريقة الاستحواذ. يتعين على شركة HAL، التي تكافح من أجل الالتزام بالمواعيد النهائية لتسليم LCA ‘Tejas’، أن تركز على هذه الطائرة. إن قدرتنا على إنتاج طائرات عسكرية وغواصات تقليدية بأعداد أكبر تتعرض لعرقلة خطيرة بسبب الاحتكار الذي تتمتع به شركتا HAL وMazagon Docks على التوالي. وما لم يتم تعزيز القدرات الإنتاجية للبلاد بشكل كبير، فإن الاعتماد على الذات في المعدات الحيوية سيظل حلمًا بعيد المنال. لذلك، يعد تحفيز القطاع الخاص في تصنيع المنصات الرئيسية أمرًا حيويًا للمصلحة الوطنية. في حين برزت TASL كشركة جديدة بطل تصنيع الطائرات بفضل عملها الجاد ورؤيتها، برزت شركة L&T باعتبارها الشركة الوحيدة في الهند التي تتمتع بخبرة غنية في بناء الغواصات بسبب الشراكات الناجحة التي شاركت فيها. إن القدرات التي بنتها هذه الشركات بشق الأنفس هي أصول قيمة لـ الدولة التي تحتاج إلى الاستفادة منها بشكل خيالي من قبل الحكومة لتوسيع قاعدة إنتاج الطائرات العسكرية والغواصات. علاوة على ذلك، فهم قادرون على الاستثمار بعمق في البحث والتطوير وتطوير المنتجات والصيانة والإصلاح والعمرة باستخدام الموارد البشرية والعمليات ذات المستوى العالمي. إن قدرتهم على الابتكار وبناء النظام البيئي رائعة. لقد حان الوقت لأن يتم قبول مثل هذه الشركات ذات السجل الحافل كشركاء استراتيجيين من قبل وزارة الدفاع ومنحها مكانة على قدم المساواة مع مؤسسات القطاع العام الدفاعي (DPSEs). وبالتعاون مع القوات المسلحة، يمكنهم تحديد مصنعي المعدات الأصلية المناسبين للتعاون في تصنيع الأنظمة المتقدمة مثل الغواصات والطائرات المقاتلة.
ومع انطلاق صفقة تاتا وإيرباص القائمة على مناقصة واحدة بسلاسة، فإن الدخول في شراكات استراتيجية مع أبطال القطاع الخاص لا ينبغي أن يظل من المحرمات بالنسبة للبيروقراطية الدفاعية. ومن الممكن أن تصبح مثل هذه الشراكات أكثر قبولا إذا حصلت الحكومة على بعض الأسهم في المركبات ذات الأغراض الخاصة التي ستنشئها من أجل التصنيع. إن التفكير الجانبي الجريء ضروري لمواجهة تهديدات الأمن القومي المتزايدة.
(الكاتب وزير دفاع سابق)
للمزيد : تابعنا هنا ، وللتواصل الاجتماعي تابعنا علي فيسبوك وتويتر .
