كامل الوزير: خطوط المواصلات الجديدة كانت ضرورية لخدمة التوسع العمراني

وتحدث الفريق كامل الوزير نائب رئيس الوزراء للتنمية الصناعية ووزير الصناعة والنقل عن أهمية مشروعات المونوريل والقطار السريع والقطار الخفيف، قائلا: «لدينا خطة وخريطة للنقل، وليس من المعقول ألا نبني مترو في الإسكندرية ونترك قطار أبو قير يعمل لأنه يعود إلى عام 1880، وهو بطيء للغاية وينتج الكثير من الدخان».

وأضاف الوزير، خلال مداخلة هاتفية في برنامج «كلام في السياسة»، الذي يقدمه الإعلامي أحمد الطاهري، على قناة «إكسترا نيوز»: «أيضًا أكتوبر والسادات والعاشر من رمضان وأكبر المدن الصناعية في مصر لم يكن بها مواصلات عامة، وبالتالي كان لا بد من خطوط النقل الجديدة لخدمة التوسع العمراني».

وتابع وزير النقل: «مدينة السادس من أكتوبر لم يكن بها مواصلات عامة، لذلك تم إنشاء المونوريل والخط الرابع للمترو والباص السياحي، ولا يمكن نقل الناس من القاهرة يوميا إلى المجمعات الحضرية والصناعية بسيارات خاصة وسيارات أجرة، لذلك كان من الضروري إنشاء وسيلة نقل عام. ويتساءل البعض لماذا بنينا المونوريل المكلف بدلا من القطار الكهربائي؟ والإجابة أن القطار الكهربائي أرخص لكنه يحتاج إلى أرض فضاء، لذلك كان لابد من إنشاء مشروع على أرض مثل المترو أو المونوريل حتى يمكن التحرك في قلب مدينة نصر والجيزة دون نزع ملكية أو تعويضات أو غير ذلك، وبالتالي كان لابد من خضوع المونوريل لأسس فنية وعلمية».

وعن القطار السريع قال: «لابد من زيادة خطوط السكك الحديدية التي يبلغ طولها 10 آلاف كيلو متر، وليس لدينا خطوط تربط العاشر من رمضان والسادس من أكتوبر والسادات والمناطق الصناعية، وبالتالي لابد من مد خطوط سكك حديدية جديدة لهذه المناطق».

للمزيد : تابعنا هنا ، وللتواصل الاجتماعي تابعنا علي فيسبوك وتويتر .

مصدر المعلومات والصور: خليجيون