لجنة الاتصالات الفيدرالية تقر قواعد طيف السلامة للسيارات

صوتت لجنة الاتصالات الفيدرالية (FCC) لصالح استكمال قواعد الطيف الجديدة التي ستدفع تكنولوجيا الاتصال الخلوي بالمركبة إلى كل شيء (C-V2X) إلى الأمام.

سيستخدم نظام C-V2X الشبكات الخلوية الحالية لإرسال رسائل من مركبة إلى أخرى، أو من مركبة إلى بنية تحتية، أو من مركبة إلى راكبي الدراجات، أو من مركبة إلى مشاة للتحذير من وجود بعضهم البعض لأغراض السلامة، ويمكن إرسالها تنبيهات متبادلة بشأن ظروف الطريق. الظروف الخطرة، بما في ذلك السيارات المسرعة أو الطقس أو الازدحام المروري.

وقالت رئيسة لجنة الاتصالات الفيدرالية جيسيكا روزنورسيل إن جهود الوكالة ستدفع الابتكار في اقتصاديات الاتصالات اللاسلكية والنقل و”سوف تبقينا آمنين على الطرق عندما نسير أو نركب أو نقود السيارة”. ويعزز القرار بشأن القاعدة المقترحة “الاستخدام الفعال للطيف الترددي 30 ميغاهيرتز” المخصص للأنظمة اللاسلكية. يقع النقل الذكي أو ITS في نطاق 5.9 جيجا هرتز.

كما أنه يقوم بتشفير المعلمات التقنية لـ C-V2X، بما في ذلك حدود الطاقة والانبعاثات والمعلمات التقنية وأولويات الرسالة.

كانت شركات مثل فورد تتابع تقنية C-V2X لسنوات مع فكرة أن سياراتها وشاحناتها يمكن أن تنبه السائقين بصوت عالٍ إلى راكب دراجة يقترب أو العكس، على افتراض أن راكب الدراجة ينتبه إلى هواتفه.

في عام 2022، فازت لجنة الاتصالات الفيدرالية (FCC) بالسيطرة على ما يجب أن يحدث للطيف في نطاق 5.9 جيجا هرتز، والذي يمكن استخدامه جزئيًا لتقنيات أخرى، مثل توسيع نطاق Wi-Fi. أراد مقدمو الالتماس من صناعة السيارات الفرقة بأكملها، لكن القاضي الحاكم حكم بأنهم فشلوا. مشيراً إلى أي “تطورات مهمة في التكنولوجيا لم تصل بعد”.