وزير النقل: ننفذ خطة شاملة لتطوير كل الموانئ المصرية

أكد المهندس كامل الوزير – وزير النقل، أنه جارى تنفيذ خطة شاملة لتطوير كافة الموانئ المصرية تنفيذا لتوجيهات السيد الرئيس عبد الفتاح السيسي رئيس الجمهورية بتحويل مصر إلى مركز إقليمي للنقل. والخدمات اللوجستية وتجارة العبور، وأن محطة تحيا مصر التي تم افتتاحها رئاسيًا في يونيو 2023، تستقبل الآن السفن بمختلف أحجامها. ولأول مرة بميناء الإسكندرية بدأت المحطة في استقبال أكثر من سفينة بضائع عامة في نفس الوقت على رصيفها الجنوبي. ونتيجة لمعدلات ومؤشرات أداء المحطة في عامها الأول، بدأ ميناء الإسكندرية يدخل كأحد محطات العبور في المستقبل. جاءت هذه التصريحات الصحفية لوزير النقل بمناسبة احتفال وزارة النقل ممثلة في شركة المجموعة المصرية للمحطات متعددة الأغراض – الذراع التجاري لوزارة النقل في مجال إنشاء وإدارة وتشغيل المحطات داخل الموانئ المصرية بعد مرور عام على الافتتاح الرئاسي لمحطة تحيا مصر متعددة الأغراض بميناء الإسكندرية في 15 يونيو 2023، والذي سبقه بدء التشغيل التجريبي للمحطة واستقبال أولى السفن على رصيفها الشمالي في 12 فبراير. ، 2023.

ويأتي هذا الافتتاح الرئاسي للمحطة تتويجا لجهد عملاق وعمل شاق ونضال متواصل على عدة محاور متوازية سواء في إنشاء وإنشاء البنية التحتية من ساحات وأرصفة بمواصفات عالمية تستوعب الجيل الرابع من السفن والناقلات العملاقة و مجهزة بأعلى وسائل السلامة أو شراء وتركيب أحدث المعدات الصديقة للبيئة لمناولة البضائع مع… تركيب نظام قياسي لتكنولوجيا المعلومات وإعداد طواقم التشغيل ودمجهم في خطة تدريب على أعلى مستوى داخل وخارج الدولة.

وأشار وزير النقل إلى أن المحطة نجحت بعد عام كامل من افتتاحها في التعاقد مع 6 خطوط ملاحية دولية مختلفة، واستقبال أكثر من 330 سفينة ومناولة نحو 410 آلاف حاوية مكافأة، مع اتباع كافة إجراءات الأمن والسلامة والصحة المهنية. و تحت اشراف فريق العمل . كما تستقبل المحطة السفن كبيرة الحجم لأول مرة بميناء الإسكندرية، وذلك نظراً لمواصفات المحطة وأعماقها. استقبلت محطة تحيا مصر في 30 مايو 2024 السفينة (أبولون) التابعة للخط الملاحي CMA وهي أكبر سفينة حاويات تدخل ميناء الإسكندرية حتى الآن بطول (366) مترًا. ويبلغ عرضها (51) متراً، ويصل غاطسها إلى (14) متراً، وحمولتها الإجمالية (156) ألف طن أي ما يعادل أكثر من (15) ألف حاوية مكافأة، مما يدل على تطور العمل التشغيلي للمحطة وقدرتها لاستيعاب أحجام أكبر من السفن. كما بدأت المحطة باستقبال أكثر من سفينة بضائع عامة في نفس الوقت على رصيفها الجنوبي.

وأضاف وزير النقل أنه نتيجة لمعدلات ومؤشرات أداء المحطة في عامها الأول بدأت دخول ميناء الإسكندرية كأحد محطات العبور مستقبلا، حيث بلغت نسبة العبور من إجمالي حجم التداول نحو 39 %، ويهدف إلى جعل المحطة مركزاً رئيسياً لتجارة الترانزيت في الشرق الأوسط، كما تم تحقيقه. حصلت محطة تحيا مصر على المركز الرابع من حيث الإنتاجية والمركز الثاني من حيث الأمان في نظام المحطات الذي تشرف عليه CMA CGM في أوروبا وأفريقيا والشرق الأوسط والذي يصل عددها إلى 50 محطة على مستوى العالم. ويعتبر هذا الإنجاز بمثابة شهادة على مواكبة المعايير الدولية والتحسين. أداء متواصل حيث التزمت المحطة بكافة الضوابط والالتزامات الدولية الخاصة بالأمن البحري (ISPS CODE) ورمز البضائع الخطرة وتم تأمين المحطة بالكامل من خلال 3 شركات جميعها شركات مصرية نظرا لحجم الاستثمار الضخم لافتا إلى أن الشركة نجحت مؤخرا في التعاون مع مصلحة الجمارك المصرية لإصدار نظام جمركي. بالنسبة للمستودعات بالمحطة لمساعدة الشركات العالمية على جعل المحطة مركزًا رئيسيًا لتجارة وتوزيع بضائعها، مما سيجلب نوعية جديدة من البضائع إلى سوق النقل المصري.

وأوضح الوزير أن المحطة تم تصميمها بأحدث الأنظمة التكنولوجية الذكية بدءاً من بوابات الدخول والخروج للمحطة، لمواكبة التطور التكنولوجي في الموانئ البحرية العالمية. تعمل هذه البوابات بنظام التعرف الضوئي على الحروف (OCR) لتسجيل دخول وخروج جميع الشاحنات والبضائع المتجهة من وإلى. المحطة، وأدى ذلك إلى تطبيق نظام التسجيل المسبق للشاحنات، والذي يعتبر من أهم الميزات التي تجعل المحطة متميزة عن غيرها، وذلك من خلال التسجيل المسبق للشاحنة، قبل وصولها إلى المحطة، مما تتيح للسائقين التواصل بينها وبين نظام إدارة المحطة لتحديد وقت وصولها ومكان تفريغ الشاحنة وأيضا التاريخ. المغادرة، فتمكنت الشركة من ضغط زمن تواجد الشاحنة داخل المحطة بحيث لا يتجاوز 20 دقيقة. وهو رقم قياسي لم تصله أي محطة من قبل في مصر، وسيؤدي ذلك إلى زيادة حجم التداول وبالتالي إيرادات المحطة والتغلب على أكبر التحديات التي تواجه الموانئ البحرية وهي الازدحام. كما يتضمن نظام تكنولوجيا المعلومات بالمحطة أحدث الأساليب لتأمين البيانات التشغيلية

مضيفا أنه لضمان استمرارية التحسين وتعظيم الاستفادة القصوى من هذا المشروع الاقتصادي العملاق وفي إطار استراتيجية وزارة النقل لإنشاء محاور لوجستية تنموية متكاملة، لربط الموانئ البحرية بالموانئ الجافة والبرية من خلال شبكة السكك الحديدية تحويل مصر إلى مركز إقليمي للنقل والخدمات اللوجستية وتجارة العبور وتعظيم حجم التجارة. بدأت شركة المجموعة المصرية بالتعاون مع الهيئة العامة لميناء الإسكندرية في تطوير البنية الفوقية لاستخدام وإدارة وتشغيل محطة شحن الحاويات (RAILWAY CONTAINER STATION – RCS)) على مساحة 20 ألف متر مربع بمساحة 20 ألف متر مربع. 4 خطوط سكك حديدية بإجمالي أطوال 1310 متر، تم ربطها بالخطوط القومية لسكك حديد مصر. وهو ما يتيح للمحطة تحميل قطار بطول 600 متر بمتوسط ​​50 حاوية مكافئة في الرحلة الواحدة، بهدف ربط المحطة بالموانئ الجافة في السادس من أكتوبر والعين السخنة، لتكون بوابة لحركة التجارة لحركة التجارة. الخطوط الملاحية في مصر والشرق الأوسط. وأشار إلى أنه من الناحية العملياتية يجري التعاون مع تحالف شركة الغرابلي وشركة الغرابلي. 3A International (G3A) والتي ستلعب دور الناقل، حيث سيوفر التحالف أكثر من 3 قطارات أسبوعياً خلال فترة التشغيل الأولى حتى تصل إلى 3 إلى 5 قطارات/يوم بسعة 250 حاوية مكافأة لجميع البحار. والموانئ الجافة، ومن المتوقع أن يبدأ تشغيل المحطة. شحن الحاويات بالقطار على الأرصفة (33-34) بميناء الإسكندرية قبل نهاية العام الجاري.

جدير بالذكر أنه تم تجهيز المحطة على مساحة جغرافية تبلغ 570 ألف متر مربع، وبأعماق تتراوح بين 14 إلى 17.5 مترًا. وتصل أطوال الأرصفة إلى حوالي 2.5 كيلومتر، مما يجعلها قادرة على استقبال من 6 إلى 7 سفن في نفس الوقت، والتعامل مع ثلاثة أنواع من السفن. البضائع (حاويات، بضائع عامة، سيارات) بإجمالي طاقة سنوية 1.5 مليون حاوية مكافئة، و2 مليون طن بضائع عامة، و100 ألف سيارة. كما تصل الطاقة التجارية للمحطة من 12 إلى 15 مليون طن سنوياً، أما المعدات الثقيلة فتصل إلى حوالي 140. وهي جاهزة، حيث سيتم تشغيل المرحلة الأولى للمحطة بـ (4) أوناش رصيف عملاقة (STS) لمناولة الرابع. سفن التوليد، مما يجعل محطة تحيا مصر قادرة على استقبال سفن الحاويات العملاقة، بسعة حمولة تصل إلى 20 ألف حاوية. كما تم تزويد المحطة بـ (12) رافعة من الرافعات (ERTG) بمواصفات فنية عالمية تعمل جميعها بأقل استهلاك للطاقة الكهربائية وذلك لأول مرة في مصر وذلك لجعل المحطة صديقة للبيئة. ومن المقرر أن تعمل المحطة بكامل طاقتها التشغيلية مع (10) رافعات رصيف و(30) ونش ساحة في المراحل المقبلة. اتخذت الشركة مؤخراً قراراً ببدء المرحلة الثانية، وجاري التعاقد على توريد معدات المرحلة الثانية لتكون جاهزة للعمل مطلع عام 2026.

قامت شركة المجموعة المصرية باختيار أحد الشركاء العالميين المتخصصين القادرين على دخول الأسواق العالمية في مجال إدارة وتشغيل المحطات متعددة الأغراض وهي الشركة الفرنسية CMA-CGM الخط الملاحي الثالث في العالم لنقل الحاويات، كما وتستخدم 200 خط ملاحي بين 420 ميناء في 150 دولة مختلفة، والتعاون يعتبر إضافة كبيرة لإدارة وتشغيل محطة تحيا مصر ويفتح المجال لتطبيق المعايير الدولية في تشغيل الموانئ بهدف الوصول إلى معدلات قياسية في التحميل والتفريغ. كما تصل نسبة المهندسين والعاملين المصريين بالمحطة إلى 99% مما ساهم في توفير فرص عمل تصل إلى 1000 فرصة عمل مباشرة وأكثر من 5000 فرصة عمل غير مباشرة نتيجة تعاقد المحطة مع نحو 20 شركة لتقديم الخدمات (الأمن – النظافة – الزراعة – …)