كتب: هاني كمال الدين
وبينما قدم الجانب الفرنسي عرضًا رسميًا في ديسمبر، فإن الجولة الحالية من المفاوضات ستضع اللمسات الأخيرة على السعر وحزمة الأسلحة وشروط الصيانة والجداول الزمنية لتسليم الطائرة. تمت الموافقة على شراء الطائرات المقاتلة من طراز رافال مارين من قبل مجلس المشتريات الدفاعية في يوليو من العام الماضي، قبل أيام من زيارة رئيس الوزراء ناريندرا مودي إلى باريس.
إقرأ أيضاً: الهند تبدأ محادثات لشراء 26 طائرة رافال مارين
وسيتم تصنيع الطائرات وفقًا للمعايير الخاصة بالهند، وسيكون لها العديد من الأنظمة المحلية أيضًا، بما في ذلك الأسلحة والاتصالات. ستحصل البحرية الهندية على 22 طائرة رافال مارين ذات المقعد الواحد بالإضافة إلى أربع طائرات تدريب. 36 طائرة رافال موجودة بالفعل في الخدمة مع القوات الجوية الهندية. تتمتع Rafale-M بقوة جوية متفوقة مقارنة بالطائرة MIG-29K الحالية المنتشرة على حاملة الطائرات.
سيصل فريق من المسؤولين من الحكومة الفرنسية وشركة داسو لتصنيع المقاتلات وشركة تكامل أنظمة الأسلحة تاليس، من بين آخرين، إلى هنا في 30 مايو لإجراء محادثات مع لجنة التفاوض على العقود (CNC) التي شكلتها وزارة الدفاع الهندية.
صرح الجانب الفرنسي أنه إذا لزم الأمر، يمكنه زيادة معدل الإنتاج إلى 30 طائرة سنويًا من 18 طائرة سنويًا. تلقى الفرنسيون طلبات متعددة من دول مختلفة بعد أن اختارتها الهند لأول مرة لصفقة الطائرات المقاتلة متعددة المهام حيث تم إجبار جميع المشاركين على الخضوع لإجراءات تجريبية صارمة.إقرأ أيضاً: إليكم كيف تشكل حاملة الطائرات فوجيان الصينية تحديات جديدة للبحرية الهندية. شهدت العلاقات الدفاعية والاستراتيجية بين الهند وفرنسا ازدهارًا في السنوات القليلة الماضية، وستؤدي صفقة رافال- إم إلى تعزيز هذه العلاقات.
كيف هزمت طائرة رافال إم الفرنسية الطائرة الأمريكية إف/إيه-18 سوبر هورنت
بعد أن قامت البحرية الهندية بتشغيل حاملة الطائرات الثانية INS Vikrant، كان السؤال هو ما هي الطائرات المقاتلة التي ستقترن بها. يعتقد الخبراء أن أي تأخير في حل النقص في الطائرات المقاتلة الكافية سيجعل فيكرانت بلا أسنان ولن تتمكن البحرية من الاستفادة من الإمكانات الحقيقية لقاعدتها الجوية المتحركة الجديدة بدون أسطول جوي قوي.
أكملت كل من طائرة رافال (M) وطائرة F/A-18 Super Hornets الأمريكية الصنع بنجاح اختبارات العرض التشغيلي وكانت البحرية تتطلع إلى شراء أي من هاتين الطائرتين. برزت رافال إم كمرشح أول على الطائرة الأمريكية إف/إيه-18 سوبر هورنت.
تبين أن طائرة Rafale-M “أكثر ملاءمة لتلبية المتطلبات والمعايير التشغيلية” للبحرية مقارنة بالطائرة F/A-18 المصنعة من قبل شركة Boeing. خضعت كلتا المقاتلتين لتجارب توضيحية تشغيلية لتقييم مدى ملاءمتهما وقدرتهما في منشأة الاختبار الشاطئية (SBTF) في INS Hansa في جوا، والتي تتميز بقفزة تزلج تشبه سطح حاملة الطائرات في عام 2022.
على أي حال، كان للمقاتلة الفرنسية السبق لأسباب لوجستية وأسباب أخرى بالنظر إلى أن سلاح الجو الهندي قد أدخل بالفعل 36 طائرة رافال بموجب صفقة بقيمة 59000 كرور روبية تم توقيعها مع فرنسا في سبتمبر 2016.
تحدي الصين
تمتلك البحرية 40 فقط من أصل 45 طائرة من طراز MiG-29K، تم جلبها من روسيا بتكلفة 2 مليار دولار اعتبارًا من عام 2009 فصاعدًا، للعمل من على سطح حاملتي طائراتها البالغ وزنهما أكثر من 40 ألف طن، وهما حاملة الطائرات الأقدم روسية الأصل INS Vikramaditya و INS الأصلية الجديدة فيكرانت. كما عانت طائرات MiG-29K من ضعف قابلية الخدمة ومشاكل أخرى على مر السنين.
مع احتمال أن يستغرق تطوير المقاتلة المحلية ذات المحركين (TEDBF) بعض الوقت، فقد دفعت البحرية لشراء 26 طائرة رافال-M كإجراء مؤقت. ثم قال قائد البحرية الأدميرال آر هاري كومار في عام 2022 إن المقاتلات الـ 26 كانت “حلًا مؤقتًا” حتى تصبح طائرة TEDBF الأصلية التي تصنعها شركة Hindustan Aeronautics Limited جاهزة. سوف يستغرق منتدى TEDBF عقدًا من الزمن على الأقل حتى يصبح جاهزًا للعمل بكامل طاقته.
وتجري الصين الآن تجارب لحاملة طائراتها الثالثة، فوجيان التي تزن أكثر من 80 ألف طن، بعد أن دخلت في وقت سابق حاملتي لياونينغ التي تزن 60 ألف طن وشاندونغ التي تزن 66 ألف طن، وتقوم ببناء المزيد من هذه السفن الحربية. وفي المقابل، لم تعطي الحكومة الهندية حتى الآن موافقة مبدئية على القضية المعلقة منذ فترة طويلة لحاملة طائرات ثالثة تزن 45 ألف طن، ناهيك عن حاملة أقوى تزن 65 ألف طن، والتي سيستغرق بناؤها عقداً من الزمن على الأقل.
ومن الجدير بالذكر أن فوجيان – مثل أحدث حاملة الطائرات الأمريكية يو إس إس جيرالد آر فورد – لديها نظام منجنيق كهرومغناطيسي لإطلاق طائرات أثقل بكثير للمراقبة والإنذار المبكر والحرب الإلكترونية. في حين أن حاملات الطائرات الأمريكية العشر من طراز نيميتز لديها منجنيق يعمل بالبخار، فإن INS Vikramaditya و INS Vikrant بالإضافة إلى حاملتي الطائرات الصينيتين الأخريين Liaoning و Shandong، ليس لديهما سوى قفزات تزلج بزاوية تسمح للمقاتلات بالإقلاع تحت قوتها الخاصة.
وفي حين أن سفن التجسس الصينية تبحر في كثير من الأحيان بالقرب من الهند، إلا أن الصين لم ترسل بعد حاملة طائرات إلى المحيط الهندي، ولكن من المتوقع أن تفعل ذلك في غضون السنوات القليلة المقبلة. ولديها بالفعل سفن أخرى تعمل بانتظام في المنطقة، وأنشأت أول قاعدة خارجية لها في جيبوتي الواقعة في القرن الأفريقي، مما يتيح لها الوصول بسهولة إلى المحيط الهندي.
وقال رضوان رحمت، المحلل المقيم في سنغافورة لدى شركة الاستخبارات الدفاعية جينز، لوكالة أسوشييتد برس العام الماضي: “ترى نيودلهي أن بكين تتعدى على مجال نفوذها التقليدي، خاصة في منطقة المحيط الهندي”.
“في حين أنه من المرجح أن يتم خوض حرب محتملة مع الصين في الداخل، فإن وجود الصين في منطقة المحيط الهندي يمكن أن يعطل بشدة خطوط الاتصال البحرية الهندية، والتي ستكون ضرورية في الحفاظ على المجهود الحربي. إن مسار التحديث الأخير للبحرية الهندية هو ضمان عدم حدوث أي سيناريوهات”. قال رحمت: “مثل هذه لن تتجذر”.
(مع مدخلات من الوكالات)
للمزيد : تابعنا هنا ، وللتواصل الاجتماعي تابعنا علي فيسبوك وتويتر .
مصدر المعلومات والصور: economictimes