التشغيل 2027.. الفرق بين أنظمة تشغيل الخط الرابع لمترو الأنفاق وباقى الخطوط.. رصيف واحد فقط بكل محطة وكل قطار يسير منفردا بنفق.. تركيب أبواب زجاجية على الأرصفة لحماية الجمهور.. واتجاه واحد لركوب القطارين.. صور

وينتظر العديد من سكان الجيزة ومدينة السادس من أكتوبر والقاهرة تشغيل الخط الرابع للمترو، الذي يمر بشارع الهرم ويربط عدد كبير من المناطق السياحية بالجيزة والمناطق السكنية على طول الخط، كما يمر بأشهر شوارع الجيزة وأكثرها ازدحاما، بالإضافة إلى مروره بالمتحف المصري الكبير والأهرامات، وهو ما يخدم حركة السياحة بشكل أساسي.

تبدأ المرحلة الأولى من الخط الرابع للمترو من أطراف مدينة السادس من أكتوبر عند حي الأشجار، ومن المخطط إنشاء وصلة صغيرة بمدينة المردوس والاقتراب من دوار طريق الواحات، حيث يبلغ طول هذه المرحلة 19 كم، وتضم 17 محطة، ويمتد مسارها من محطة حدائق الأشجار بجوار الورشة غرب الطريق الدائري على حدود مدينة السادس من أكتوبر، مروراً بالمتحف المصري الكبير، ثم ميدان الرماية، ثم شارع الهرم إلى محطة الجيزة لتحقيق تبادل الخدمة مع الخط الثاني للمترو، ثم تعبر تحت النيل إلى محطة مترو الملك الصالح، لتتقاطع مع الخط الأول للمترو، وصولاً إلى محطة الفسطاط، وهي نهاية المرحلة الأولى، وبالتالي ربط محافظة القاهرة ومحافظة الجيزة ومدينة السادس من أكتوبر.

يختلف تصميم الخط الرابع للمترو عن الخطوط العاملة بالقاهرة الكبرى، وأهم اختلاف هو شكل المحطات، بحيث يكون هناك رصيف واحد في كلا الاتجاهين لاستيعاب حركة الركاب، ويكون كل قطار على جانب واحد من الرصيف، وبالتالي تختلف اتجاهات الدخول إلى الرصيف عن محطات خطوط المترو الأول والثاني والثالث، بحيث يكون هناك اتجاه واحد للدخول إلى الرصيف.

ويختلف شكل نفق القطارات أيضًا، حيث سيكون لكل قطار نفق منفصل، على عكس خطوط المترو الأخرى العاملة في مصر، وسيسير القطاران في نفق واحد، ونظام النفق الواحد متبع في اليابان وله مميزات في الحفر فقط، حيث يسهل إنشاء نفقين منفصلين، وتجنب بعض خطوط المرافق أو أعمدة الكباري أثناء الحفر تحتها.

ومن المقرر أن يبدأ تشغيل الخط الرابع للمترو تجريبيا بدون ركاب نهاية عام 2026، على أن يستقبل الجمهور بداية عام 2027، بحسب تصريحات الدكتور طارق جويلي، رئيس الهيئة القومية للأنفاق.

هناك فارق آخر في إنشاء الخط الرابع للمترو، وهو أن شركات مصرية ستتولى أعمال الحفر من البداية إلى النهاية، بالإضافة إلى امتلاك هذه الشركات لآلات الحفر التي تعمل بها، ويتم تشغيلها بأيدي مصرية 100%، وهو ما يعمل على توطين صناعة الأنفاق في مصر.

ومن المقرر أن يصل الخط إلى العاصمة الإدارية، وهناك مرحلة ثانية للخط تمتد من محطة الفسطاط إلى محطة القاهرة الجديدة، بطول 23 كيلومترًا وبها 21 محطة، وبذلك يصل طول الخط الرابع للمترو إلى 42 كيلومترًا وعدد محطاته 38 محطة.
كما يجرى دراسة مد خط المترو الرابع نحو الفردوس، ومد الخط الرابع من الرحاب إلى العاصمة الإدارية، كما يجرى دراسة مد القطار الخفيف ليصل إلى المنطقة الصناعية بالعاصمة الإدارية عبر طريق السخنة.

ومن المقرر أن ينقل الخط نحو مليوني راكب يومياً في مرحلتيه، ليصبح بذلك حلقة وصل بين محافظتي القاهرة والجيزة ومدينة السادس من أكتوبر، حيث ستحقق المرحلة الأولى الجاري تنفيذها حالياً تبادل خدمة نقل الركاب مع الخط الثاني لمترو الأنفاق عند محطة الجيزة، ومع الخط الأول لمترو الأنفاق عند محطة الملك صالح، ومع تنفيذ المرحلة الثانية سيحقق الربط مع القاهرة الجديدة.

العمال

النفق من الداخل

النفق

تجهيز إحدى المحطات

تركيب النفق

داخل النفق

آلة الحفر

محطة حدائق الأشجار

محطة حدائق الأهرام

محطة مدكور

نفق القطار