البحرية الأمريكية تقترب من دمج الطائرات المأهولة والمسيرات بـ"Wing man"

تقترب البحرية الأمريكية من هدفها المتمثل في دمج الطائرات المأهولة مع الطائرات بدون طيار التي تنطلق من حاملات الطائرات، بحسب موقع “يوراسيان تايمز”.

نجحت البحرية الأميركية للمرة الأولى في تشغيل طائرة بدون طيار باستخدام نظام التحكم بالطائرات بدون طيار المثبت حاليا على حاملتي الطائرات العملاقتين نيميتز وفورد.

تم استخدام طائرة General Atomics MQ-20 Avenger. وبحسب التقرير، فإن اختبار الطائرة MQ-20 يمثل “قفزة كبيرة” لبرنامج الطائرات المقاتلة – CCA في الولايات المتحدة، وهو البرنامج الذي يطلق عليه اسم “loyalwingman” أو المخلص، ويندرج ضمن برنامج الطائرات المقاتلة. . وبالتعاون، من المتوقع أن تطير طائرة كبيرة بدون طيار إلى جانب الطائرات المقاتلة المأهولة.

ويهدف المشروع إلى استخدام هذه الطائرات بدون طيار للتحليق منفردة أو في مجموعات صغيرة للقيام بمهام مختلفة، منها القتال جو-جو، والقتال جو-أرض، والحرب الإلكترونية، والاستهداف، والاستخبارات، والمراقبة والاستطلاع.

وسيسمح برنامج CCA، المدعوم بالذكاء الاصطناعي، بالتعاون مع الطيارين البشر وتلقي التوجيهات منهم. وستعمل أيضًا على توسيع الأسطول المقاتل وحماية الطيارين البشر بتكلفة أقل من الطائرات المقاتلة الحالية.

وفي وقت سابق، أكملت شركة لوكهيد مارتن اختبار طيران مستقل للطائرة MQ-20 Avenger لصالح برنامج الطائرات القتالية التعاونية التابع للبحرية الأمريكية في ولاية ماريلاند. تمثل هذه المبادرة جهدًا مستمرًا لتطوير 1000 نظام “طيار الجناح المخلص” التي يمكن ربطها بالطائرات المأهولة والمقاتلة.

تم إجراء التجربة في محطة باتوكسنت ريفر الجوية البحرية، لتقييم الاتصال بين Avenger ومحطة التحكم في مهمة الطيران بدون طيار التابعة للبحرية الأمريكية (UCMS)، وهي منصة قيادة وتحكم تستخدم للإشراف على الأصول المستقلة وتوجيهها بما في ذلك Boeing MQ-25 Stingray. .

تم دمج نظام UCMS مع نظام القتال متعدد المجالات الذي صممه قسم Skunk Works التابع لشركة Lockheed Martin لمساعدة الطائرة في الطيران. أثناء الاختبار، تم ربط UCMS بكوكبة من الأقمار الصناعية المنتشرة في مدار أرضي منخفض لنقل بيانات أنظمة التحكم في الطيران والمهمة، مما يسمح لموظفي المحطة الجوية في ماريلاند، بالتحليق بالطائرة بدون طيار بأمان من مركز GA-ASI في كاليفورنيا.

وقال ديفيد ألكساندر، رئيس GA-ASI: “كان هذا الجهد مثالًا رئيسيًا لشركاء الصناعة والوكالات الحكومية الذين يعملون معًا لأداء قدرات جديدة مهمة”. “أظهر الفريق بكفاءة وأمان التحكم في طيران الطائرة من محطة مراقبة تابعة لوكالة حكومية أخرى. لم ينفذ الفريق الأوامر المحمولة جواً فحسب؛ “لكن افعل ذلك في بيئة آمنة وخاضعة للرقابة.”