وكالة ناسا ستطلق طائراتها F-15B عبر موجات الصدمة الأسرع من الصوت خلف طائرتها X-59

تخطط وكالة ناسا لإطلاق طائراتها من طراز F-15B من خلال موجات الصدمة التي تفوق سرعتها سرعة الصوت للمساعدة في اختبار طائراتها الثورية X-59.

عندما تخترق الطائرات حاجز الصوت، فإنها تنتج موجات صدمية يتردد صداها عبر الهواء المحيط وتنتج دويًا صوتيًا عاليًا يرتبط عادةً بالطيران الأسرع من الصوت. تم تصميم X-59، التي طورتها شركة Lockheed Martin ووكالة ناسا، بهندسة جديدة جذرية يمكن أن تساعد في تقليل هذه الطفرات. إلى “الانفجار” الأكثر هدوءًا.

ولمساعدة الوكالة في قياس هذه الضربات، يخطط مركز أبحاث الطيران أرمسترونج التابع لناسا لإطلاق طائرة بحثية من طراز F-15B خلف الطائرة X-59 أثناء رحلة تفوق سرعتها سرعة الصوت، تحمل مسبارين مصممين خصيصًا لجمع “بيانات الضغط الدقيقة” على موجات الصدمة الخاصة بالطائرة X-59. . 59، بحسب بيان لوكالة ناسا.

وتقول الوكالة إن ترتيب “اتبع القائد” هذا سيسمح للعلماء بتحليل البيانات من موجات الصدمة في الوقت الفعلي خلف المكان الذي ستنتجها فيه X-59.

ستقوم المنافذ الصغيرة، أو الثقوب، الموجودة في أجهزة الاستشعار بقياس ضغط الهواء والسرعة والاتجاه أثناء الرحلة، وجمع آلاف العينات في الثانية. ستسمح هذه القياسات لعلماء ناسا بمقارنة ما لاحظوه خلال رحلات اختبار X-59 مع البيانات المستمدة من عمليات المحاكاة والنماذج.

وقال مايك فريدريك، الباحث الرئيسي في وكالة ناسا للمسابير التي ستطير على طائرات الوكالة من طراز F-15B، في بيان الوكالة: “يعمل مسبار استشعار التأثير كمصدر للحقيقة، حيث يقارن البيانات المتوقعة مع قياسات العالم الحقيقي”.

سيقوم أحد المجسات المثبتة على الطائرة F-15B بقياس موجات الصدمة القريبة من المجال التي يتم إنتاجها مباشرة خلف الطائرة X-59 أثناء الطيران، في حين سيتم استخدام “مسبار متوسط ​​المجال” آخر في اختبارات لاحقة لقياس بيانات موجة الصدمة بالقرب من الأرض. .

وللمساعدة في حملة اختبار X-59، قامت ناسا أيضًا بطيران طائرات الدعم F-15D Eagle وF/A-18 Hornet فوق الميكروفونات المثبتة في جميع أنحاء المجال الجوي التجريبي بالقرب من مركز أبحاث الطيران أرمسترونج في صحراء موهافي الغربية.