الاستعداد للهجوم، مع أطيب التحيات: الحوثيون يصدرون تنبيهًا عبر البريد الإلكتروني لأساطيل الشحن
كتب: هاني كمال الدين
وجاء في الرسالة المكتوبة باللغة الإنجليزية واطلعت عليها رويترز أن السفينة التي تديرها اليونان انتهكت حظر العبور الذي فرضه الحوثيون عندما رست في ميناء إسرائيلي وستستهدفها القوات المسلحة اليمنية بشكل مباشر في أي منطقة ترى أنها مناسبة.
وجاء في الرسالة الإلكترونية التي وقعها مركز تنسيق العمليات الإنسانية ومقره اليمن، وهي هيئة أنشئت في فبراير/شباط للاتصال بين قوات الحوثيين ومشغلي الشحن التجاري: “أنت تتحمل مسؤولية وعواقب إدراج السفينة في قائمة الحظر”. . ونفذ الحوثيون ما يقرب من 100 هجوم على السفن التي تعبر البحر الأحمر منذ نوفمبر، تضامنا مع الفلسطينيين في الحرب الإسرائيلية المستمرة منذ عام في غزة. لقد أغرقوا سفينتين، واستولوا على أخرى، وقتلوا أربعة بحارة على الأقل.
وحذرت الرسالة الإلكترونية، التي تم استلامها في نهاية مايو/أيار الماضي، من “عقوبات” على أسطول الشركة بأكمله إذا استمرت السفينة “في انتهاك معايير الحظر والدخول إلى موانئ الكيان الإسرائيلي الغاصب”.
ورفض المسؤول التنفيذي والشركة الكشف عن هويتهما لأسباب تتعلق بالسلامة.
كانت رسالة التحذير هي الأولى من بين أكثر من اثنتي عشرة رسائل بريد إلكتروني تهديدية متزايدة تم إرسالها إلى ما لا يقل عن ست شركات شحن يونانية منذ مايو وسط تصاعد التوتر الجيوسياسي في الشرق الأوسط، وفقًا لستة مصادر في الصناعة على دراية مباشرة برسائل البريد الإلكتروني واثنتين لهما معرفة غير مباشرة. منذ العام الماضي، أطلق الحوثيون الصواريخ، وأرسلوا طائرات مسيرة مسلحة، وأطلقوا قوارب محملة بالمتفجرات على السفن التجارية التي لها علاقات مع كيانات إسرائيلية وأمريكية وبريطانية. تشير حملة البريد الإلكتروني، التي لم يتم الإبلاغ عنها سابقًا، إلى أن المتمردين الحوثيين يوسعون شبكتهم ويستهدفون السفن التجارية اليونانية التي ليس لها أي اتصال بإسرائيل.
وكانت التهديدات أيضًا، للمرة الأولى في الأشهر الأخيرة، موجهة إلى أساطيل بأكملها، مما يزيد من المخاطر التي تتعرض لها تلك السفن التي لا تزال تحاول عبور البحر الأحمر.
“لقد انتهكت سفنكم قرار القوات المسلحة اليمنية،” هذا ما جاء في رسالة بريد إلكتروني منفصلة أُرسلت في يونيو/حزيران من موقع الحكومة اليمنية على شبكة الإنترنت إلى الشركة الأولى بعد أسابيع وإلى شركة شحن يونانية أخرى، والتي رفضت أيضًا الكشف عن اسمها. “ولذلك سيتم فرض العقوبات على جميع سفن شركتكم… مع أطيب التحيات، البحرية اليمنية”.
ويعاني اليمن، الذي يقع عند مدخل البحر الأحمر، من حرب أهلية منذ سنوات. وفي عام 2014، سيطر الحوثيون على العاصمة صنعاء، وأطاحوا بالحكومة المعترف بها دولياً. وفي يناير/كانون الثاني، أعادت الولايات المتحدة إدراج الحوثيين على قائمتها للجماعات الإرهابية.
وامتنع المسؤولون الحوثيون الذين اتصلت بهم رويترز عن تأكيد أنهم أرسلوا رسائل البريد الإلكتروني أو الإدلاء بأي تعليق إضافي، قائلين إنها معلومات عسكرية سرية.
ولم تتمكن رويترز من تحديد ما إذا كانت رسائل البريد الإلكتروني قد تم إرسالها أيضًا إلى شركات شحن أجنبية أخرى.
وتمثل السفن المملوكة لليونانيين، والتي تمثل أحد أكبر الأساطيل في العالم، ما يقرب من 30% من الهجمات التي نفذتها قوات الحوثيين حتى أوائل سبتمبر/أيلول، وفقًا لبيانات “لويدز ليست إنتليجنس” التي لم تحدد ما إذا كانت تلك السفن لها أي علاقات مع إسرائيل. . في أغسطس/آب، هاجمت ميليشيا الحوثي – وهي جزء من تحالف “محور المقاومة” الإيراني الذي يضم جماعات مسلحة غير نظامية مناهضة لإسرائيل – الناقلة “سونيون” وتركتها مشتعلة لأسابيع قبل أن يتم سحبها إلى منطقة أكثر أمانًا.
ودفعت الضربات العديد من الشحنات إلى اتخاذ طريق أطول بكثير حول أفريقيا. وأظهرت بيانات لويدز ليست إنتليجنس أن حركة المرور عبر قناة السويس انخفضت من حوالي 2000 عبور شهريًا قبل نوفمبر 2023 إلى حوالي 800 في أغسطس. وصلت التوترات في الشرق الأوسط إلى ذروة جديدة يوم الثلاثاء عندما ضربت إيران إسرائيل بأكثر من 180 صاروخًا ردًا على مقتل قادة المسلحين في لبنان، بما في ذلك زعيم حزب الله السيد حسن نصر الله يوم الجمعة.
مرحلة جديدة
وأكدت القوة البحرية التابعة للاتحاد الأوروبي، والتي ساعدت أكثر من 200 سفينة على الإبحار بأمان عبر البحر الأحمر، تطور تكتيكات الحوثيين في اجتماع مغلق مع شركات الشحن في أوائل سبتمبر، وفقًا لوثيقة اطلعت عليها رويترز.
وفي الوثيقة، التي تمت مشاركتها مع شركات الشحن، قال أسبيدس إن قرار الحوثيين بتوسيع نطاق التحذيرات لتشمل أساطيل بأكملها يمثل بداية “المرحلة الرابعة” من حملتهم العسكرية في البحر الأحمر.
كما حث أسبيدس أصحاب السفن على إغلاق أجهزة الإرسال والاستقبال الخاصة بنظام التعرف الآلي (AIS)، والتي تظهر موقع السفينة وتعمل كمساعدة ملاحية للسفن القريبة، قائلًا إنه يتعين عليهم “إغلاقها أو إطلاق النار عليهم”.
وقال أسبيدس إن الهجمات الصاروخية التي شنها الحوثيون بلغت دقتها 75% عندما استهدفت السفن التي تعمل بنظام التتبع AIS. لكن 96% من الهجمات أخطأت عندما كان نظام التعرف الآلي متوقفاً عن العمل، وفقاً لنفس الإحاطة الإعلامية.
وقال قائد العمليات الأميرال فاسيليوس جريباريس لرويترز “أسبيدس على علم بتلك الرسائل الإلكترونية” مضيفا أن أي رد يجب أن يدرس بعناية وأن الشركات تنصح بشدة بتنبيه خبرائها الأمنيين إذا تم الاتصال بهم قبل الإبحار.
“على وجه الخصوص، بالنسبة لـ HOCC، فإن النصيحة أو التوجيه هو عدم الرد على مكالمات VHF ورسائل البريد الإلكتروني من “البحرية اليمنية” أو “مركز قيادة العمليات الإنسانية” (HOCC).”
بدأت حملة البريد الإلكتروني للحوثيين في فبراير/شباط برسائل مرسلة إلى مالكي السفن وشركات التأمين ونقابة البحارة الرئيسية من HOCC.
ونبهت رسائل البريد الإلكتروني الأولية هذه، التي اطلعت رويترز على اثنتين منها، الصناعة إلى أن الحوثيين فرضوا حظرا على السفر في البحر الأحمر على سفن معينة، على الرغم من أنها لم تحذر الشركات صراحة من هجوم وشيك.
وكانت الرسائل المرسلة بعد شهر مايو أكثر تهديدا.
وقال مصدران مطلعان لرويترز إن شركتين على الأقل من شركات الشحن التي تديرها اليونان تلقتا تهديدات عبر البريد الإلكتروني قررتا إنهاء مثل هذه الرحلات عبر البحر الأحمر، ورفضا تحديد هوية الشركتين لأسباب أمنية.
وقال مسؤول تنفيذي في شركة شحن ثالثة، والتي تلقت أيضًا رسالة، إنهم قرروا إنهاء العمل مع إسرائيل حتى يتمكنوا من الاستمرار في استخدام طريق البحر الأحمر.
وقال ستيفن كوتون، الأمين العام للاتحاد الدولي لعمال النقل، وهي المنظمة النقابية الرائدة للبحارة: “إذا لم يكن من الممكن ضمان العبور الآمن عبر البحر الأحمر، فمن واجب الشركات التصرف – حتى لو كان ذلك يعني تأخير فترات التسليم الخاصة بها”. التي تلقت بريدًا إلكترونيًا من HOCC في فبراير. “حياة البحارة تعتمد على ذلك.”
أثارت حملة البريد الإلكتروني القلق بين شركات الشحن. وقالت المصادر لرويترز إن تكاليف التأمين لأصحاب السفن الغربيين قفزت بالفعل بسبب هجمات الحوثيين، حيث أوقفت بعض شركات التأمين التغطية تماما.
أوقفت شركة Conbulk Shipmanagement ومقرها اليونان رحلات البحر الأحمر بعد أن تعرضت سفينتها MV Groton لهجوم مرتين في أغسطس.
وقال ديميتريس دالاكوراس، الرئيس التنفيذي لشركة كونبولك لإدارة السفن، في مؤتمر كابيتال لينك للشحن في لندن: “لا توجد سفينة (كونبولك) تعمل في البحر الأحمر. الأمر يتعلق بشكل أساسي بسلامة الطاقم. بمجرد أن يصبح الطاقم في خطر، تتوقف كل المناقشات”. 10 سبتمبر.
وقال توربين كولن، العضو المنتدب لمجموعة شحن الحاويات ليوناردت آند بلومبرج ومقرها ألمانيا، إن البحر الأحمر وخليج عدن الأوسع منطقة “محظورة” لأسطولهم.
وفي اتصال مع رويترز، لم تستجب الشركات لطلب التعليق على ما إذا كانت حملة البريد الإلكتروني الحوثية قد استهدفتها. تستمر بعض الشركات في عبور البحر الأحمر بسبب اتفاقيات ملزمة طويلة الأجل مع المستأجرين أو لأنها تحتاج إلى نقل البضائع في تلك المنطقة بالذات. ويظل البحر الأحمر هو أسرع وسيلة لجلب البضائع إلى المستهلكين في أوروبا وآسيا.
ولم يوقف الحوثيون كل حركة المرور، كما أن غالبية السفن المملوكة للصينيين والروس – والتي لا يرون أنها تابعة لإسرائيل – قادرة على الإبحار دون عوائق وبتكاليف تأمين أقل.
وجاء في تسجيل صوتي “نعيد طمأنة السفن التابعة لشركات لا علاقة لها بالعدو الإسرائيلي بأنها آمنة ولها حرية (الحركة) و(أن) تبقي أجهزة تحديد المواقع (AIS) تعمل طوال الوقت”. رسالة الحوثيين التي تم بثها إلى السفن في البحر الأحمر في سبتمبر/أيلول تمت مشاركتها مع رويترز.
“شكرا لتعاونكم. خارج.”
للمزيد : تابعنا هنا ، وللتواصل الاجتماعي تابعنا علي فيسبوك وتويتر .
